경주 물류창고 파렛트랙 시공, 타이빔에 2.0T 철판 덮개와 백빔을 설치한 사례

이번에 유디텍에서 경북 경주에 위치한 물류창고에 파렛트랙을 설치했습니다.

이번 현장은 일반 파렛트랙에 파렛트를 직접 올려놓는 방식이 아니라,

타이빔이 설치된 파렛트랙 위에 2.0T 철판 덮개를 적용한 현장입니다.

 

또한 랙의 깊이보다 실제 보관하는 화물의 깊이가 커서 후면에 백빔도 추가했습니다.

파렛트랙을 설치할 때 어떤 부분을 고려해야 하는지 실제 시공 내용을 기준으로 정리해 보겠습니다.

경북 경주 물류창고 파렛트랙 시공 완료 모습

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1. 경주 물류창고 파렛트랙 시공 규격

이번 현장에 설치한 파렛트랙의 기본 규격은 다음과 같습니다.

 

구분시공 내용

설치 지역	경북 경주
랙 가로	3,685mm
랙 깊이	1,000mm
랙 높이	3,000mm
랙 구조	타이빔 파렛트랙
철판 덮개	2.0T
추가 설치	1단·2단 후면 백빔
실제 화물 깊이	약 1,550~1,600mm

 

랙의 기본 깊이는 1,000mm지만 실제 적재하는 화물은 약 1,550~1,600mm로,

랙보다 더 깊은 화물을 보관해야 하는 조건이었습니다.

 

이러한 부분을 고려하여 타이빔과 철판 덮개를 적용하고 후면 백빔을 추가하는 방식으로 시공했습니다.

타이빔과 철판 덮개를 적용한 파렛트랙 구조

2. 타이빔 파렛트랙에 철판을 설치한 이유

일반적인 파렛트랙은 전면과 후면 빔에 파렛트를 걸쳐 적재하는 방식입니다.

이 경우 파렛트가 빔에 안정적으로 걸쳐져야 하기 때문에 파렛트의 규격과 적재 방향을 확인해야 합니다.

 

이번 현장에서는 전·후면 빔 사이에 타이빔(Tie Beam)을 설치하고

그 위에 2.0T 철판 덮개를 올리는 방식을 적용했습니다.

 

타이빔은 철판을 받쳐주는 역할을 하며, 철판을 설치하면 빔 사이의 빈 공간까지 하나의 적재면으로 사용할 수 있습니다.

이러한 구조는 파렛트 규격이 다양하거나 화물의 크기와 형태가 일정하지 않은 경우 활용하기 좋습니다.

 

다만 철판을 설치한다고 해서 랙의 허용하중이 증가하는 것은 아닙니다.

철판의 두께와 타이빔 간격, 빔과 프레임의 허용하중을 함께 확인해야 합니다.

 

특히 화물의 무게가 특정 위치에 집중되는 경우에는 철판의 휨이나 타이빔의 지지능력도 검토할 필요가 있습니다.

타이빔 위에 설치한 2.0T 철판 덮개

3. 선반형 파렛트랙과는 어떤 차이가 있을까?

선반형 파렛트랙과 일반 파렛트랙에 철판 덮개를 적용한 구조는 겉으로 보면 비슷할 수 있습니다.

선반형 파렛트랙은 처음부터 선반을 사용하는 구조로 설계되며, 박스나 부품 등 다양한 화물을 보관하는 데 사용됩니다.

 

반면 이번 현장처럼 타이빔 위에 철판을 설치하는 방식은

일반 파렛트랙의 기본 구조를 활용하면서 연속된 적재면을 확보하는 방법입니다.

 

두 방식 모두 화물 보관에 사용할 수 있지만 실제 적용할 수 있는 하중과 구조는 다를 수 있습니다.

따라서 어느 방식이 더 좋다고 판단하기보다는 보관하는 화물의 크기와 무게, 파렛트 규격에 따라 적합한 구조를 선택해야 합니다.

4. 랙 깊이보다 화물 깊이가 더 컸습니다

이번 현장에서 중요하게 확인한 부분은 실제 적재되는 화물의 크기였습니다.

 

파렛트랙 깊이 : 1,000mm

실제 화물 깊이 : 약 1,550~1,600mm

규격 차이 : 최대 약 600mm

 

즉, 랙보다 화물의 깊이가 최대 약 600mm 더 큰 조건이었습니다.

 

물론 규격 차이인 600mm가 전부 후면으로 돌출된다는 의미는 아닙니다.

화물을 어느 위치에 적재하느냐에 따라 전면과 후면의 돌출량이 달라집니다.

 

이처럼 화물이 랙보다 큰 경우에는 단순히 적재가 가능한지만 확인하는 것이 아니라,

화물의 실제 위치와 무게중심, 지게차 작업방향 등을 함께 확인해야 합니다.

 

특히 지게차를 이용해 화물을 반복적으로 적재하고

출고하는 현장에서는 화물이 후면으로 밀리는 상황도 고려할 필요가 있습니다.

5. 1단과 2단 후면에 백빔을 추가했습니다

이번 현장에서는 화물의 깊이가 랙보다 큰 점을 고려하여 1단과 2단 후면에 백빔(Back Beam)을 추가 설치했습니다.

백빔은 화물이 랙 뒤쪽으로 지나치게 밀리는 것을 제한하는 역할을 합니다.

 

파렛트랙을 설치할 때는 화물을 올려놓을 수 있는지만 생각하기 쉽지만,

실제 작업 과정에서 화물이 뒤쪽으로 이동하는 상황도 고려해야 합니다.

 

특히 랙보다 화물이 깊은 현장에서는 후면 돌출 상태와 작업 공간을 함께 확인하는 것이 중요합니다.

이번 현장은 이러한 조건을 고려해 철판 덮개뿐만 아니라 후면 백빔까지 추가한 사례입니다.

 

다만 백빔이 설치되어 있다고 해서 모든 화물의 추락 위험이 없어지는 것은 아닙니다.

화물의 무게와 적재 위치, 백빔의 강도와 설치 높이 등을 고려해야 합니다.

1단과 2단 후면에 설치된 백빔 구조

6. 파렛트랙 설치 전 확인해야 할 사항

이번 현장처럼 랙보다 화물의 크기가 큰 경우도 있기 때문에 파렛트랙 설치 전에는

다음과 같은 내용을 확인하는 것이 좋습니다.

 

① 실제 화물의 크기

파렛트 규격만 확인하지 말고 파렛트 위에 적재된 화물까지 포함한 전체 크기를 확인해야 합니다.

② 적재하중

파렛트당 중량과 단별 적재하중을 확인하고 랙의 허용하중에 맞게 사용해야 합니다.

③ 적재면 구조

일반 빔에 직접 적재할 것인지, 타이빔과 철판을 적용할 것인지 검토해야 합니다.

④ 지게차 작업환경

지게차가 화물을 어느 방향으로 적재하는지, 작업 공간은 충분한지 확인해야 합니다.

⑤ 후면 안전구조

화물이 뒤쪽으로 과도하게 이동할 가능성이 있다면 백빔 등 적절한 안전구조를 검토해야 합니다.

마무리

이번 경주 물류창고는 타이빔 파렛트랙에 2.0T 철판 덮개를 적용하고, 1단과 2단 후면에 백빔을 추가한 시공 현장입니다.

랙의 깊이는 1,000mm였지만 실제 화물의 깊이는 최대 약 1,600mm였습니다.

이처럼 파렛트랙은 단순히 가로, 깊이, 높이만 맞춰 설치하는 것이 아니라 실제 보관하는 화물의 조건에 맞춰 구조를 검토하는 것이 중요합니다.

유디텍에서는 물류창고의 공간과 화물 조건을 확인하여 파렛트랙 설계 및 시공을 진행하고 있습니다.

또한 3D 물류창고 설계와 TwinGrid 기반의 보이는 WMS 등 물류관리 솔루션도 함께 개발하고 있습니다.

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주식회사 유디텍(UDTEC)

파렛트랙 설계·시공 / 물류창고 3D 설계 / TwinGrid 보이는 WMS

3D 파렛트랙 설계·견적 :https://udtec.co.kr/twin/

문의 : 010-9054-6369